Электромобили быстро завоевывают популярность в сфере доставки еды. Поскольку газ стоит более 4 долларов в некоторых частях страны и даже выше в других местах, они являются эффективным вариантом.
Одной из новых возможностей на рынке электромобилей является Solo, миниатюрный трехколесный автомобиль, расход топлива которого на дороге составляет 150 миль на галлон.
«Мы действительно были сосредоточены на решении проблем, а Solo решает проблему», — сказал Кевин Павлов, главный исполнительный директор и директор компании ElectraMeccanica, производящей Solo. «Мы действительно сосредоточены на рынке автопарка и доставки».
ElectraMeccanica имеет корни в Италии, но 15 лет назад переехала в Канаду. После нескольких лет разработки компания начала продавать автомобиль в США в конце прошлого года. Вместо того, чтобы обращаться к экологически сознательным потребителям, ElectraMeccanica видит потенциал Solo для обслуживания автопарков, где он может эффективно выполнять доставку на «последней миле». Автомобиль небольшой и может работать в людных городских районах. Но, в отличие от скутера, Solo может легально путешествовать по межгосударственным дорогам.
Павлов сказал, что Solo стоит в среднем около 30 центов за милю во время доставки. Это сопоставимо с примерно 1,50 долларами США для сторонних компаний по доставке автомобилей с бензиновым двигателем. Solo вмещает только одного человека, но может развивать скорость до 80 миль в час. Зарядки хватает примерно на 100 миль, но Павлов сказал, что рестораны или продуктовые магазины могут добавить еще 100 миль в течение дня, если транспортное средство заряжается через несколько минут между доставками.
«Мы нашли действительно хороший баланс между количеством кубических футов, которые нужны большинству клиентов, и тем, насколько тяжелыми являются вещи, которые они доставляют», — сказал Павлов. «Мы думаем, что нашли отличную золотую середину».
Рынок электромобилей созрел для появления нового автомобиля. В США в 2018 году было зарегистрировано около полумиллиона электромобилей. В ближайшем будущем это число должно превысить миллион. Согласно исследованию Bloomberg New Energy Finance, к 2040 году на электромобили будет приходиться 70% мировых продаж автомобилей.
Реклама – ключевое преимущество
Джордж Александер, владелец закусочной Ruby’s Diner в Мишн-Вьехо, штат Калифорния, узнал о Solo от друга. Он изучил это и подумал, что это может сработать для доставки в ресторан. Компания использует сторонние службы доставки, но ей нужен был способ доставки для людей, которые звонят в ресторан.
Александр был одним из первых, кто купил Solo. Он попросил ElectraMeccanica наклеить на автомобиль рекламную пленку с логотипом ресторана и словами «электрическая доставка». Номер телефона указан на задней части автомобиля.
«Это выглядело очень необычно и привлекло много внимания», — сказал Александр. «Итак, я подумал, что это будет что-то, что мы могли бы попробовать для доставки и в то же время получить от этого некоторую рекламу».
Александр сказал, что ресторан делает от пяти до десяти доставок с помощью Solo в день. Большинство доставок осуществляется в радиусе 3 миль, поэтому автомобиль легко держит заряд. Доставка осуществляется сотрудником. Нет человека, занимающегося доставкой на полную ставку, но Александр сказал, что считает, что автомобиль отлично подходит для его работы.
«Когда они едут на машине по городу, на них обрушивается масса взглядов, — сказал Александр. «Люди сигналят им. Они фотографируют и снимают их на видео. Это просто создает большую добрую волю в сообществе».
Александр не предвидит, что его компания остановит сторонние поставки. По его оценке, между стоимостью автомобиля и затратами на рабочую силу, на месте с Solo и сторонней доставкой, примерно то же самое.
«Честно говоря, мне это нравится больше всего из-за рекламы», — сказал Александр. «К нам постоянно приходят люди, которые приходят в магазин и говорят, что видели, как машина ехала, или видели, как она припарковалась. Узнаваемость бренда хорошо работает с автомобилем».
Расходы остаются низкими
Благодаря налоговым льготам и страховке стоимость эксплуатации автомобиля невелика. Он классифицируется как мотоцикл, поэтому Александр говорит, что у него очень низкая страховая премия. Он видит более широкое применение для доставки на автомобиле, учитывая низкую стоимость.
«Стоимость его эксплуатации почти ничтожна, — сказал Александр.
В настоящее время автомобиль производится в Китае, но недавно ElectraMeccanica открыла производственное предприятие площадью 235 000 квадратных футов в Аризоне. Есть надежда, что в ближайшие несколько лет предприятие в Аризоне станет основным сборочным и испытательным центром компании.
Павлов сказал, что компания проводит много исследований и пытается найти то, что подходит для автомобиля. Он хочет изменить конфигурацию багажника, чтобы он мог доставлять крупные заказы на продукты. Компания также рассматривает возможность добавления в автомобиль логистических и других возможностей. Компания хочет в ближайшее время начать испытания автомобиля в холодном и снежном климате, например, в Чикаго или Нью-Йорке.
«Вы действительно можете представить бизнес-обоснование владельцам автопарков», — сказал Павлов.
Хотя есть и другие подобные автомобили, такие как Nissan Leaf и Chevy Bolt, Solo — уникальный автомобиль. Он весит около 1800 фунтов и предназначен для работы в стесненных городских условиях. Базовая модель стоит от 20 000 долларов, но более крупная модель может стоить до 30 000 долларов.
Одним из недостатков автомобиля являются его ограниченные возможности зарядки. Он не может получить доступ к зарядным станциям третьего и четвертого уровней и должен заряжаться от стандартных розеток 110 или 220, что замедляет процесс зарядки. Но Павлов уверен, что у этого транспортного средства достаточно дальности и возможностей для доставки грузов на «последней миле».
«Мы получаем отличные отзывы, — сказал Павлов. «Мы учимся на ходу, но мы разработали этот автомобиль, и вы можете использовать его для доставки, как небольших, так и крупных посылок».
